Πώς λειτουργεί ο τεχνόκοσμος μας: ποια από τις μεγάλες ιδέες του 20ου αιώνα αποδείχθηκε ανδρείκελο

Ζούμε στο μέλλον κάποιου και κάθε μέρα χρησιμοποιούμε εφευρέσεις που οι πρόγονοί μας μπορούσαν μόνο να φανταστούν. Τι έχει βοηθήσει την ανθρωπότητα; Τι έγινε απολύτως άχρηστο ή δεν εφαρμόστηκε καθόλου; Ας ασχοληθούμε με το πρόγραμμα "How the World Works" με τον Timofey Bazhenov στο REN TV.

Ευέλικτο, διαφανές, με τη δική του ευφυΐα: τι ήταν και τι έχουν γίνει οι τηλεοράσεις

Η τηλεόραση είναι μια από τις πιο λαμπρές εφευρέσεις του 20ου αιώνα. Αλλά όλα ξεκίνησαν μάλλον αμυδρά. Οι πρώτες τηλεοράσεις χρησιμοποιούσαν μια μηχανική μέθοδο μετάδοσης σήματος. Η εικόνα τοποθετήθηκε σε οριζόντιες γραμμές χρησιμοποιώντας έναν περιστρεφόμενο δίσκο με τρύπες. Ο ίδιος δίσκος στην τηλεόραση συγκέντρωσε τις γραμμές σε μια ενιαία εικόνα.

«Λόγω της γρήγορης περιστροφής αυτού του δίσκου, λόγω του γρήγορου τρεμοπαίγματος της λάμπας, σχηματίστηκε μια εικόνα. Ήταν πολύ δύσκολο να συγχρονιστεί τόσο ο δέκτης όσο και ο πομπός. Η ποιότητα της εικόνας ήταν επίσης πολύ πρωτόγονη, ήταν δυνατή η μετάδοση μόνο απλών εικόνων. Αλλά ήταν ήδη ένα μεγάλο βήμα στην εποχή του», δήλωσε ο Alexander Borisov, Υποψήφιος Γεωλογικών και Ορυκτολογικών Επιστημών, υπάλληλος του Ινστιτούτου Επιστήμης και Τεχνολογίας Skolkovo.

Η ηλεκτρονική τηλεόραση αντικατέστησε πολύ γρήγορα τις μηχανικές τηλεοράσεις. Το κινοσκόπιο κατέστησε δυνατή τη μετάδοση καλύτερης ποιότητας εικόνας. Και η ίδια η συσκευή έχει γίνει απλούστερη και μικρότερη σε μέγεθος. Και το πιο σημαντικό, η οθόνη της τηλεόρασης έχει αυξηθεί σε μέγεθος.

«Αλλά το αποτέλεσμα ήταν πολύ πιο καθαρή τηλεόραση, πολύ υψηλότερη ποιότητα εικόνας. Και οι Σοβιετικοί πολίτες το θυμήθηκαν αυτό στην τηλεόραση KVN-49. Η πρώτη σοβιετική ηλεκτρονική τηλεόραση ονομαζόταν KVN-49, 49, αντίστοιχα, το έτος και τα ονόματα των τριών προγραμματιστών που δημιούργησαν αυτήν την τηλεόραση: Kenigson, Varshavsky και Nikolaevsky», πρόσθεσε ο Borisov.

Γιατί χρειάζεστε μια ευέλικτη και διαφανή τηλεόραση;

Οι προγραμματιστές ισχυρίζονται ότι η τηλεόραση του μέλλοντος θα είναι ευέλικτη και διαφανής, αλλά θα γίνει δημοφιλής σε 10 χρόνια. Το γεγονός είναι ότι δεν έχουν καταλάβει ακόμα τι να κάνουν με αυτό. Αποδείχθηκε ότι ήταν ευκολότερο και πιο γρήγορο να δημιουργήσεις μια τεχνολογία παρά να βρεις μια χρήση για αυτήν.

«Μια διαφανής τηλεόραση είναι μια αρκετά καινοτόμος τεχνολογία, αυτή τη στιγμή είναι ακριβή και μπορεί να χρησιμοποιηθεί μόνο για εμπορικούς σκοπούς. Με τη βοήθειά του, μπορείτε να διαφημίσετε κάτι, μπορεί να χρησιμοποιηθεί για να προσελκύσει την προσοχή των αγοραστών. Η τεχνολογία είναι πολλά υποσχόμενη, ενδιαφέρουσα, αλλά, πιθανότατα, είναι μπροστά από την εποχή της», δήλωσε ο Sergey Shebanin, τεχνικός διευθυντής της εταιρείας στον τομέα της πληροφορικής.

Πριν από 50 χρόνια, οι επιστήμονες είπαν ότι στο εγγύς μέλλον θα ήταν δυνατό να κρεμάσετε μια τηλεόραση στον τοίχο σαν πίνακα ζωγραφικής. Και αυτό το μέλλον έχει ήδη φτάσει. Η σύγχρονη τεχνολογία καθιστά δυνατή τη δημιουργία ακόμη και ευέλικτων οθονών. Μια τέτοια οθόνη μπορεί να στρίψει σε ένα σωλήνα, όπως μια εφημερίδα. Ή γυρίστε τις οθόνες σαν σελίδες σε ένα βιβλίο. Τέτοια gadget δεν έχουν ακόμη τεθεί σε μαζική παραγωγή. Υπάρχουν ακόμη ανεπίλυτα ζητήματα μπαταριών και άλλων εξαρτημάτων, αλλά αυτό είναι μόνο θέμα χρόνου.

«Θυμάστε πώς τον περασμένο αιώνα βρέθηκε η οικογένεια Lykov στο δάσος; Οι Παλαιοί Πιστοί κρύφτηκαν από τον πολιτισμό και έκαναν μοναχικό τρόπο ζωής. Και όταν ανακαλύφθηκαν, ο αρχηγός της οικογένειας προσκλήθηκε σε ένα ελικόπτερο για να δει πώς θα αντιδρούσε ένα άτομο που δεν γνώριζε την ανάπτυξη του πολιτισμού σε ένα στροφείο. Αλλά ο Παλαιός Πιστός δεν ξαφνιάστηκε. Πάνω απ 'όλα, χτυπήθηκε από μια συνηθισμένη πλαστική σακούλα. Δηλαδή, δεν μπορούσαν να πιστέψουν ότι το γυαλί θα μπορούσε να είναι μαλακό», σκέφτηκε ο οικοδεσπότης Timofey Bazhenov.

Τον ΧΧ αιώνα, εμφανίστηκε ένα νέο υλικό - πολυαιθυλένιο

Η πραγματική δημοτικότητα του ήρθε στα μέσα του αιώνα, όταν οι άνθρωποι άρχισαν να αγοράζουν φιλμ και διαφανείς τσάντες. Παρεμπιπτόντως, το πολυαιθυλένιο άρχισε να χρησιμοποιείται μαζικά σε βιομηχανικές επιχειρήσεις πολύ νωρίτερα. Οι σωλήνες εξακολουθούν να παράγονται, για παράδειγμα, για παροχή νερού. Πώς έχει αλλάξει η χρήση πολυμερών στην καθημερινή ζωή και στην τεχνολογία εδώ και 100 χρόνια, δήλωσε ο Andrey Viktorovich Dorokhov, Υποψήφιος Χημικών Επιστημών, Αναπληρωτής Καθηγητής του Τμήματος Ανόργανης Χημείας του RTU MIREA.

«Μία από τις κύριες εφευρέσεις από την άποψη της χημείας του εικοστού αιώνα είναι, φυσικά, το πλαστικό. Το πρώτο πλαστικό που δημιούργησε τεχνητά ο άνθρωπος ήταν ο βακελίτης, γνωστός και ως καρβόλιθος. Ο βακελίτης δεν είναι τίποτα άλλο από ρητίνη, ένα πολύ ισχυρό και σκληρό υλικό, από το οποίο, όπως αποδείχθηκε, μπορείτε να φτιάξετε κάθε είδους κατασκευές, θήκες συσκευών. Για παράδειγμα, μια παλιά λάμπα είναι κατασκευασμένη από καρβόλιθο», είπε ο ειδικός.

Υπάρχουν επτά κύριοι τύποι πλαστικού. Τα περισσότερα από αυτά τα πλαστικά είναι εύφλεκτα υλικά. Όταν καίγονται, απελευθερώνουν τοξίνες που είναι θανατηφόρες για την υγεία και το περιβάλλον. Το πολυαιθυλένιο είναι το πιο ακίνδυνο από όλα τα πλαστικά. Είναι το λιγότερο τοξικό. Αν και δεν μπορεί να ονομαστεί εντελώς ακίνδυνο.

Σήμερα, το stretch film έχει γίνει το πιο δημοφιλές προϊόν πολυαιθυλενίου. Όχι μόνο τυλίγουν φαγητό σε αυτό, αλλά χτίζουν ακόμη και βάρκες και θερμοκήπια. Πολυμήχανοι τουρίστες χτίζουν ένα καταφύγιο στο δάσος από ταινία. Τα λουτρά κάμπινγκ είναι επίσης κατασκευασμένα από πολυαιθυλένιο. Γενικά, μια τέτοια ταινία χρησιμοποιείται παντού. Ταυτόχρονα όμως αυξάνεται και η ποσότητα των επιβλαβών πλαστικών απορριμμάτων. Σήμερα, δεκάδες διαφορετικά πλαστικά χρησιμοποιούνται ήδη ευρέως.

«Το πολυβινυλοχλωρίδιο καίγεται με μια κίτρινη φλόγα που καπνίζει έντονα, ενώ η μυρωδιά είναι πολύ πικάντικη και δυσάρεστη λόγω της απελευθέρωσης υδροχλωρίου και άλλων οργανικών ενώσεων», εξήγησε ο Andrey Dorokhov.

Αν κάποιος πιστεύει ότι η εξόρυξη παλιοσίδερων με καύση καλωδίων είναι μια κερδοφόρα επιχείρηση, κάνει λάθος, αυτή είναι μια επικίνδυνη περιπέτεια. Η διάρκεια ζωής τέτοιων ανθρακωρύχων μειώνεται λόγω δηλητηρίασης από διοξίνες. Για τον ίδιο λόγο, άνθρωποι πεθαίνουν στις πυρκαγιές. Δηλητηριάζονται από τα προϊόντα καύσης του χλωριούχου πολυβινυλίου.

«Το πολυστυρένιο καίγεται επίσης με μια έντονα καπνιστή κίτρινη φλόγα, ενώ σχηματίζεται επίσης μια πολύ δυσάρεστη μυρωδιά», δήλωσε ο χημικός Dorokhov.

Όταν τα πλαστικά επιτραπέζια σκεύη μιας χρήσης καταλήγουν σε φωτιά, απελευθερώνουν πολύ τοξικό στυρένιο. Αν τηγανίσατε μπάρμπεκιου στην ίδια φωτιά, τότε δεν αξίζει τον κόπο. Επομένως, είναι προτιμότερο να χρησιμοποιείτε χάρτινα σκεύη μιας χρήσης.

Το τεφλόν χρησιμοποιείται ευρέως στην ιατρική, την κατασκευή αεροσκαφών, τη ραδιοηλεκτρονική και τις κατασκευές

«Η θερμοκρασία του καυστήρα τήξης ξεπερνά τους 1000 βαθμούς, αλλά ακόμη και σε αυτή τη θερμοκρασία, το τεφλόν δεν καίγεται καθόλου, μόνο απανθρακώνεται λίγο. Ένα τόσο μοναδικό υλικό, που δεν λιώνει καν», εξήγησε ο χημικός.

Παρεμπιπτόντως, το τεφλόν εφευρέθηκε στη Ρωσία, στο χημικό εργοστάσιο Kirovo-Chepetsk. Ονομάζεται φθοροπλαστικό. Και οι ξένοι έμποροι έκλεψαν το φθοροπλαστικό μας και το ονόμασαν τεφλόν και μετά άρχισαν να το απλώνουν σε τηγάνια.

Το κύριο πρόβλημα είναι ότι όταν κάποιος χρησιμοποιεί πλαστικό, το πετάει. Η λύση είναι η ανακύκλωση πλαστικών. Αυτό όχι μόνο θα μειώσει τα απόβλητα, αλλά θα μειώσει επίσης την κατανάλωση υδρογονανθράκων από τους οποίους κατασκευάζεται το πλαστικό.

«Πιστεύετε ότι τα σύγχρονα αεροσκάφη είναι κατασκευασμένα από μέταλλο; Όχι, αγαπητοί φίλοι, είναι από καιρό φτιαγμένα από πλαστικό. Και όχι μόνο πλαστικό, αλλά ενισχυμένο πλαστικό. Δηλαδή πλαστικό στο οποίο είναι λιωμένα κάποια σχοινιά ή σύρμα. Γενικά, ένα εξαιρετικά ισχυρό πλαστικό. Αλλά το αεροσκάφος μας An-2 είναι κατασκευασμένο από κόντρα πλακέ, επομένως θα πρέπει να θεωρείται το πιο φιλικό προς το περιβάλλον αεροσκάφος», είπε ο παρουσιαστής.

Στα τέλη της δεκαετίας του 1940, το θρυλικό An-2 δημιουργήθηκε στο γραφείο σχεδιασμού Antonov. Ή, όπως συχνά αποκαλείται χαϊδευτικά, καλαμπόκι. Το ανεπιτήδευτο διπλάνο είναι ικανό να μειώσει την ταχύτητα στα 30 χιλιόμετρα την ώρα. Αυτό είναι πολύ βολικό, για παράδειγμα, για την επεξεργασία χωραφιών με λιπάσματα.

«Το An-2, λόγω των αεροδυναμικών χαρακτηριστικών του, έχοντας απελευθερώσει όλη τη μηχανοποίηση ως πηχάκια και πτερύγια, μπορεί να διατηρήσει την πτήση με ταχύτητα 30 km/h. Αυτές είναι στην πραγματικότητα μοναδικές παράμετροι και μοναδικές τιμές και χρειάζεται μόνο αντίθετος άνεμος 40-50 km/h για να πετάξει πραγματικά πρώτα η ουρά», δήλωσε ο Alexander Voronin, εκπαιδευτής της ακροβατικής λέσχης, δόκιμος του Πανεπιστημίου Πολιτικής Αεροπορίας.

Ο Kukuruznik δεν είναι σε θέση να εκτελέσει πολύπλοκα ακροβατικά που εκτελούν τα σύγχρονα αεροσκάφη. Αλλά ο σκοπός του είναι διαφορετικός. Ελλείψει διαδρόμου, προσγειώνεται και απογειώνεται από ένα συνηθισμένο γκαζόν. Σε δυσπρόσιτα μέρη, ένα τέτοιο μηχάνημα μπορεί να μεταφέρει ανθρώπους και αγαθά. Αυτό το αεροσκάφος λειτουργεί καλά στη γεωργία για την επικονίαση των χωραφιών. Οπότε είναι πολύ νωρίς για να το ξεγράψουμε. Και αφήστε άλλες μηχανές να εκτελούν πολύπλοκες φιγούρες στον ουρανό.

«Ο σχεδιασμός του αεροσκάφους σχετίζεται άμεσα με τις τεχνικές δυνατότητες και τα χαρακτηριστικά του, αφού απαιτείται μια συγκεκριμένη διαμόρφωση για την εκτέλεση ορισμένων ακροβατικών. « Το "Bell" εκτελείται σε αεροσκάφη με υψηλή αναλογία ώσης προς βάρος και με συγκεκριμένη θέση πτερυγίων», λέει ο Voronin.

Γιατί ένα μοντέλο διπλάνου χρησιμοποιείται για την εκπαίδευση χειριστών μη επανδρωμένων εναέριων οχημάτων

Σήμερα είναι ήδη προφανές ότι ο XXI αιώνας θα είναι ο αιώνας των UAV. Δεν είναι εύκολο να ελέγξεις drones τύπου αεροσκάφους. Δεν μπορείς να πετάξεις την πρώτη φορά, χρειάζεσαι ικανότητα.

Ο πιλότος Evgeny Potapenko είναι τώρα επικεφαλής του κέντρου εκπαιδευτικής τεχνολογίας. Εκπαιδεύει μελλοντικούς χειριστές drone. Και, φυσικά, γνωρίζει όλες τις περιπλοκές του ελέγχου ενός μη επανδρωμένου εναέριου οχήματος.

«Προηγουμένως, η πτήση ενός αεροσκάφους με ραδιοέλεγχο ήταν μια εντελώς εξωπραγματική ιστορία. Ήταν αδύνατο να γίνει. Επειδή τα αεροπλάνα ήταν πολύ ακριβά, πολύ εύθραυστα. Και κανένας μοντελιστής δεν θα σε άφηνε ποτέ να πετάξεις το αεροπλάνο του στη ζωή του. Ένα άτομο χωρίς ειδική εκπαίδευση μόλις πριν από λίγα χρόνια δεν μπορούσε να πετάξει αεροπλάνο. Είχα ένα όνειρο, όλη μου τη ζωή ονειρευόμουν να πετάξω ένα αεροπλάνο. Συνέτριψα πολλά ακριβά τηλεκατευθυνόμενα αεροπλάνα. Σπούδασα σε προσομοιωτές, έχουμε προσομοιωτές εδώ, αλλά δεν μπορούσα να πετάξω κανονικά. Μέχρι που βρήκα απλές συσκευές όπως αυτή, που πετούν φθηνά, δεν σπάνε, πετούν σε εσωτερικούς χώρους. Ο καθένας μπορεί να προσπαθήσει να πετάξει. Θα σας δείξω πώς πετάει... Αλλά η διαχείριση είναι ένα πράγμα. Αλλά το πιο δύσκολο είναι, φυσικά, να τον βάλεις στη φυλακή», μοιράστηκε ο Ποταπένκο.

Όπως μπορείτε να δείτε, εδώ το καλαμπόκι ήταν το πιο βολικό μοντέλο. Τόσο εμπορικά όσο και αεροδυναμικά, το μικροσκοπικό διπλάνο απέδωσε τα μέγιστα.

Στην Κίνα, έχουν επιτραπεί οι πτήσεις μη επανδρωμένων αεροσκαφών ταξί. Η συσκευή μπορεί να μεταφέρει πέντε άτομα. Το drone λειτουργεί με ηλεκτρικούς κινητήρες. Ένα εργοστάσιο για την παραγωγή τέτοιων αυτοκινήτων έχει ήδη ανοίξει στην Ουράνια Αυτοκρατορία. Αλλά ψυχολογικά, είναι ακόμα δύσκολο να φανταστεί κανείς πώς ένα αεροσκάφος θα μεταφέρει ανθρώπους χωρίς πιλότο.

«Τώρα τα αεροπλάνα είναι σχεδόν όλα μη επανδρωμένα. Δηλαδή, ο ρόλος ενός ανθρώπου εκεί ελαχιστοποιείται όλο και περισσότερο. Δηλαδή, είναι μάλλον η λειτουργία ενός ανθρώπου, ενός πιλότου στο πιλοτήριο ενός αεροσκάφους, είναι σαν μια επιλογή ασφαλείας. Το αεροπλάνο μπορεί κάλλιστα να απογειωθεί, να πετάξει μόνο του, να προσγειωθεί μόνο του και ο πιλότος να μην αγγίξει τα χειριστήρια του αεροσκάφους», είπε ο πιλότος Potapenko.

Μπορεί να φαίνεται ότι πριν από 100 χρόνια η αεροπορία ήταν εντελώς πρωτόγονη. Αυτό όμως δεν είναι αλήθεια!

Για παράδειγμα, ένα αεροσκάφος που δημιουργήθηκε το 1943. Αυτός ο γίγαντας ονομαζόταν «Μαξίμ Γκόρκι». Χτίστηκε για την επέτειο του συγγραφέα και χρησιμοποιήθηκε για προπαγανδιστικούς σκοπούς.

Το αεροσκάφος είχε το δικό του τυπογραφείο, ραδιοφωνικούς σταθμούς, κινηματογραφικές εγκαταστάσεις, φωτογραφικό εργαστήριο, τηλεφωνικό κέντρο και πνευματικό ταχυδρομείο. Υπήρχε ακόμη και ένα εργοστάσιο παραγωγής ενέργειας που κινούνταν από δύο αυτόνομους βενζινοκινητήρες. Το πλοίο είχε 72 θέσεις επιβατών και τα γόνατα των επιβατών δεν ακουμπούσαν στην πλάτη του διπλανού καθίσματος. Ήταν ένα εντελώς εγχώριο έργο. Η κατασκευή πραγματοποιήθηκε από σοβιετικό εργοστάσιο από εγχώρια υλικά. Η ώθηση των έξι προγραμματισμένων ελίκων δεν ήταν αρκετή για ένα τόσο μεγάλο μηχάνημα. Δύο επιπλέον κινητήρες έπρεπε να εγκατασταθούν στην άτρακτο, οι οποίοι λειτουργούσαν παράλληλα.

«Τα βομβαρδιστικά TB-3 και TB-4 ήταν πολύ δημοφιλή, γνωστά στη Σοβιετική Ένωση, σχεδιάστηκαν για αρκετό καιρό και με βάση αυτά τα βομβαρδιστικά, αρκετά βαριά, σχεδιάστηκε ένα πολιτικό αεροσκάφος, ένας αρκετά διάσημος Μαξίμ Γκόρκι», εξήγησε ο Alexander Spasov, ανώτερος λέκτορας στο Τμήμα Πολιτικής Ανάλυσης και Κοινωνικο-Ψυχολογικών Διαδικασιών του Ρωσικού Οικονομικού Πανεπιστημίου Πλεχάνοφ.

Δυστυχώς, το αεροσκάφος υπήρχε μόνο για ένα χρόνο. Κατά τη διάρκεια της πτήσης, το μαχητικό που τον συνόδευε προσπάθησε να κάνει έναν νεκρό βρόχο γύρω από το φτερό του Μαξίμ Γκόρκι. Ο πιλότος δεν υπολόγισε σωστά τον ελιγμό, το λάθος του οδήγησε σε καταστροφή. Η απερισκεψία είναι επικίνδυνη τόσο πίσω από το τιμόνι όσο και στα χειριστήρια. Και δεν φταίει η τεχνολογία. Το αεροσκάφος Maxim Gorky κατασκευάστηκε για να διαρκέσει.

Τον 20ο αιώνα, ο κινηματογράφος έγινε η πιο σημαντική από όλες τις τέχνες. Και η κατάκτηση του διαστήματος δίνει στους ανθρώπους πολύ περισσότερες γνώσεις για τον κόσμο γύρω τους.

Οι κινηματογραφιστές της Σοβιετικής Ένωσης έστειλαν ένα διαστημόπλοιο στο φεγγάρι στα μέσα της δεκαετίας του 1930. Οι δημιουργοί της ταινίας «Space Flight» φρόντισαν ακόμη και για την ασφάλεια των κοσμοναυτών τους και τους τοποθέτησαν στην αρχή σε λουτρά με ειδική λύση. Στα υγρά, οι υπερφορτώσεις είναι πιο ανεκτές.

«Ποια είναι η δυσκολία διατήρησης της ανθρώπινης ζωής στο διάστημα; Λοιπόν, πρώτα απ 'όλα, ενώ ένας αστροναύτης πετάει, παθαίνει τεράστιες υπερφορτώσεις. Επομένως, οι δομές που βρίσκονται γύρω του και, για παράδειγμα, το ίδιο κοστούμι, η καρέκλα στην οποία βρίσκεται, θα πρέπει να σχεδιάζονται με τέτοιο τρόπο ώστε να μειώνουν τις υπερφορτώσεις στη σπονδυλική του στήλη», λέει ο Sergey Dlin, νευρολόγος σε ιδιωτική κλινική.

Δεδομένου του επιπέδου των ειδικών εφέ εκείνης της εποχής, οι κινηματογραφιστές μας κατάφεραν να δημιουργήσουν αρκετά καλά το εφέ της έλλειψης βαρύτητας στην οθόνη. Τα άλματα των αστροναυτών στην οθόνη στη Σελήνη αποδείχθηκαν πιο πιστευτά από τα πλάνα των Αμερικανών που προσγειώνονται στη σεληνιακή επιφάνεια.

Το 1929, Γερμανοί κινηματογραφιστές έστειλαν επίσης τον πύραυλό τους στο φεγγάρι. Στη Γερμανία, η οποία διεκδικεί την παγκόσμια κυριαρχία, η ιδέα της έλλειψης βαρύτητας αποδείχθηκε πολύ πιο πρωτόγονη από ό,τι στη Σοβιετική Ένωση. Μια απλή συσκευή γραφής για τη Γη δεν θα μπορούσε να λειτουργήσει σε μηδενική βαρύτητα. Η πάστα στη ράβδο δεν ρέει στην μπάλα, γιατί δεν έχει βάρος. Δεν χρειάζεται να μιλάμε καθόλου για μελάνι. Θα είχαν μετατραπεί οι ίδιοι σε μπάλες στο διάστημα. Οι Αμερικανοί ανέλαβαν τη δημιουργία ενός διαστημικού στυλό. Ξοδέψαμε ένα εκατομμύριο δολάρια σε αυτό. Για εκείνη την εποχή, αυτό ήταν ένα πραγματικά κοσμικό ποσό.

Το μελάνι στο αμερικανικό διαστημικό στυλό αντλείται σε μια ράβδο με άζωτο υπό πίεση. Μπορεί να γραφτεί σε θερμοκρασίες από -35 έως +120 βαθμούς για 100 χρόνια, συμπεριλαμβανομένων των υποβρύχιων και, φυσικά, σε μηδενική βαρύτητα.

Είναι αλήθεια ότι ένα στυλό τακτικής μπορεί να σπάσει γυαλί

Οι Ρώσοι κοσμοναύτες χρησιμοποίησαν ένα συνηθισμένο μολύβι σε μηδενική βαρύτητα. Ήταν οι πρώτοι και έγραψαν την πραγματική ιστορία του διαστήματος.

«Οι άνθρωποι προσπαθούν να ζωγραφίσουν κάτι εδώ και πολύ καιρό. Με ένα ραβδί στην άμμο, μετά εφηύραν χρώματα, μετά έγραψαν με στυλό, μελάνι, μετά μεταλλικά στυλό, στυλό... Όλα αυτά όμως είναι βραχύβια. Ο μόνος αιώνιος τρόπος για να αφήσετε μια γραμμή σε κάτι - μια πέτρα, ένα φύλλο χαρτιού ή περγαμηνή - είναι να σχεδιάσετε με ένα μολύβι», λέει ο Timofey Bazhenov.

Και ένα μολύβι είναι γραφίτης. Ο γραφίτης είναι η πιο μαλακή πέτρα στον κόσμο, και ταυτόχρονα παραμένει πέτρα. Τώρα φτιάχνουν τα πάντα από γραφίτη. Χρησιμοποιείται στην πυρηνική ενέργεια, είναι επιβραδυντής αντίδρασης. Και το πιο σημαντικό, τα διαμάντια είναι κατασκευασμένα από γραφίτη. Ο γραφίτης παραμορφώνεται και μετατρέπεται στο ισχυρότερο ορυκτό στον κόσμο.

Τον ΧΧ αιώνα, εμφανίστηκε ένα στυλό. Οι άνθρωποι σταμάτησαν να γράφουν με στυλό, βουτώντας το στο μελάνι. Με την πρώτη ματιά, μια ασήμαντη εφεύρεση. Ωστόσο, οι ψυχολόγοι λένε ότι η κατάργηση των μαθημάτων γραφής στο σχολείο είχε άσχημη επίδραση στη διαμόρφωση της ψυχής των παιδιών. Στη συνέχεια, το όχι λιγότερο βολικό στυλό αντικατέστησε γρήγορα το στυλό μελάνης.

«Αναπτύχθηκε μια ειδική σύνθεση για το στυλό, καθώς το συνηθισμένο μελάνι με το οποίο γράφεις με στυλό είναι πολύ υγρό και χρειάζεται πολύ χρόνο για να στεγνώσει, επομένως ήταν ακατάλληλο για στυλό. Διάφορες αλκοόλες χρησιμοποιούνται ως διαλύτες σε αυτή τη σύνθεση. Λοιπόν, προστίθενται απαραίτητα πυκνωτικά, τα οποία κάνουν το μελάνι παχύ και δεν το αφήνουν να ρέει έξω από το στυλό», είπε ο χημικός Dorokhov.

Ένα τακτικό στυλό δεν φαίνεται πολύ διαφορετικό από ένα κανονικό. Ωστόσο, μπορεί να σπάσει γυαλί, μπορεί να χρησιμοποιηθεί για αυτοάμυνα. Τέτοια στυλό προτιμώνται από τους σωματοφύλακες. Χρησιμοποιούνται όπου δεν μπορούν να μεταφερθούν όπλα. Το σώμα του είναι κατασκευασμένο από ανθεκτικό μέταλλο. Δεν μπορείς να το σπάσεις με τα χέρια σου.

«Χρησιμοποιούμε τέτοια πράγματα. Αυτή είναι ανεπαίσθητη πίεση σε επώδυνα σημεία, αυτή είναι η αφαίρεση των λαβών, δηλαδή αυτά είναι πολύ βολικά, σύντομα, σχεδόν ανεπαίσθητα τόσο από άποψη άμυνας, άμυνας με αυτό όσο και από άποψη επίθεσης», είπε η σωματοφύλακας Nadezhda Mikhailova.

Πριν από 100 χρόνια, ένα φερμουάρ άρχισε να χρησιμοποιείται στα ρούχα

Ένα τέτοιο κούμπωμα χρησιμοποιούσαν οι ναυτικοί για ζώνες στις οποίες κρατούσαν χρήματα. Φερμουάρ τοποθετήθηκαν σε καλύμματα για πυροβόλα. Στη διαστημική στολή φερμουάρ είχε και ο πρώτος κοσμοναύτης Γιούρι Γκαγκάριν.

«Η κλειδαριά αστραπής ήταν κυρίως στρατιωτική τεχνολογία. Χρησιμοποιήθηκε ενεργά για την κάλυψη και την αποκάλυψη όπλων. Μια τέτοια τεχνολογία ήταν προσιτή μόνο για τη στρατιωτική βιομηχανία. Αλλά κάποια στιγμή, οι άνθρωποι συνειδητοποίησαν ότι μπορείτε να ανοίξετε το φερμουάρ και να κλείσετε τις τσάντες με φερμουάρ με τον ίδιο τρόπο», κατέληξε ο Alexander Borisov, υπάλληλος του Ινστιτούτου Επιστήμης και Τεχνολογίας Skolkovo.